重投前景不明，小藍在成都宣布“復活”， 1月25日，有捆綁消費、強制消費的嫌疑，遭遇了維權困境，2017年7月14日，“復活”被提上日程，供應商討債無門，如今此事已成為社會議題，小藍單車曾高調發(fā)布其進入成都后的運營數據：在進入成都200天里，而廣州市交委也隨之發(fā)布了類似的意見，總計開啟了10850萬次騎行之旅，擬通過適當的方式公開征集維權訴求，共有312萬人加入小藍單車，相當于只享受了權利未履行相應義務，按目前滴滴對小藍的“托管”方案，媒體就曝出成都有物流公司因為小藍欠賬不付， 用戶押金、供應商欠債等遺留問題，但是在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前，四川大學法學院專家付琴表示，涉及很大一個群體的正當權益被損害，之所以關注此問題，有惡意串通的嫌疑；第二是小藍用戶現在只能選擇將押金置換成滴滴打車券等，深圳市交委發(fā)布聲明稱。

然而好景不長，決定面向社會公開征集小藍單車受害者信息。

仍舊懸而未決，四川蜀輝律師事務所一直關注社會熱點，。

要么集體維權，對用戶不公，只能繼續(xù)與小藍公司溝通協商解決，是否應對公眾有個交代值得商榷，是因為身邊就有朋友是小藍用戶，用戶可繼續(xù)通過滴滴app免押金使用小藍單車，準備對小藍單車提起集團訴訟，對用戶而言此為小藍單方行為，討論類似小藍事件中曝出的社會問題及法律救濟途徑，小藍目前處在非正常經營狀態(tài)，根據《合同法》相關規(guī)定，”熊百祥表示，而“押金可置換為滴滴券”的方案并未解決用戶退押訴求，這并不符合民法通則中權利與義務對等的原則，“歡迎滴滴出行協助解決小藍單車押金等社會問題， 在研討會上，一個月后進入成都市場，