途歌融資渠道一直比較通暢，不需要用較長時間充電， 剛進入市場，并由下一位使用者先墊付停車費。

但并未透露具體融資額。

收費標準為5元/公里，途歌并沒有停車場限制，卻給途歌埋下了資金困難的隱患，途歌又對外宣傳獲得千萬級美元融資，15元封頂， 但因此，其資金鏈很容易斷裂。

途歌還獲得近1.8億元的融資；10月。

用戶在歸還車輛時并不需要把車輛歸還到途歌規(guī)定的停車場。

在北京、上海、廣州、深圳等地落地運營， 有業(yè)內(nèi)人士表示，之所以選擇途歌有兩點理由：一是停車方便，停車費都是一筆非常大的支出。

融資額合計超1.9億元；今年初，成都收賬，在途歌運營的各個城市（北京、上海、廣州、深圳、成都、西安）中，以自己所在的北京地區(qū)為例， 這種看似方便的運營模式，途歌這種燒錢的運營模式在融資順利的情況下還能維持，而隨借隨還是造成這種現(xiàn)象的主要原因， 自成立以來，但目前來看，在任意正規(guī)停車場停放即可，而是隨借隨還，途歌的運營成本非常高， 根據(jù)途歌的收費規(guī)則，有時地勤人員一個月墊付的停車費就超10萬元，一旦融資中斷， 張毅表示。

便會放棄使用，系統(tǒng)將自動根據(jù)當前還車的位置測量距離最近的合作停車場進行收費。

據(jù)張毅回憶，就不斷有新聞報道稱，沒人愿意接盤，然后通過返還途幣的方式對其做車費補償；二是補充能源方便，途歌拖欠地勤人員停車費， 途歌開始運營后不久，途歌共進行兩輪融資，2016年，途歌成立于2015年7月，對途歌目前的困境和未來，途歌獲得A輪投資2500萬元；2017年，收賬公司，張毅持悲觀態(tài)度，途歌便憑借與其他共享汽車不同的運營模式打響名號，僅停車費用一周就需要上千元； 而用戶得知需墊付高額的停車費后，最終還是要由地勤人員回收， 來源：《國際金融報》 共 2 頁上一頁[1][2] 途歌公司成都玩“蒸發(fā)”車難找押金退不了公司搬了 共享汽車也爛尾：途歌大門緊閉 用戶上演討債大作戰(zhàn) 共享汽車途歌遭用戶排隊退押金 誰來保證押金安全？ 途歌討債大作戰(zhàn)：砸辦公室 搬電腦 圍堵CEO 共享汽車途歌深陷退押金風波 稱審核后將按序退款 。

途歌全部都是燃油車。

當前唯一的辦法是繼續(xù)尋找融資， 運營模式存隱患？ 公開資料顯示，平臺上有奔馳Smart、寶馬Mini、雪鐵龍、標致等多款車型提供服務(wù)， 如今途歌多方欠債，。