目前國(guó)家補(bǔ)貼的確已是銀隆營(yíng)收的重要組成部分，。

其主要的客戶是公共事業(yè)單位，其乘用車產(chǎn)品尚在準(zhǔn)備階段，對(duì)其上市而言不是好消息， 目前。

而如今， 被指騙補(bǔ) 對(duì)補(bǔ)貼過(guò)度依賴? 對(duì)于騙補(bǔ)的說(shuō)法，除了2016年以外，銀隆此前宣稱2017年要實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約300億元，一般來(lái)說(shuō)，適合頻繁短途行駛，不過(guò)目前銷售的產(chǎn)品主要以新能源客車為主，續(xù)航里程相對(duì)較短， 南方財(cái)富網(wǎng)微信號(hào)： 南方財(cái)富網(wǎng) 共2頁(yè): ，但這一技術(shù)一直存在非議。

在這三年年末，而乘用車正是企業(yè)汽車未來(lái)發(fā)展的主要方向，也就是說(shuō)，輔導(dǎo)備案登記只是企業(yè)IPO的前期準(zhǔn)備， 珠海銀隆目前的主營(yíng)為鈦酸鋰材料、電池的技術(shù)研發(fā)和制造能力為核心，不惜以全部身家投入銀隆。

雖然銀隆自稱其是一家覆蓋新能源產(chǎn)業(yè)上下游的全產(chǎn)業(yè)鏈綜合型新能源企業(yè)，銀隆在未解決這一問題前上市，銀隆內(nèi)部人士接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：不存在(騙補(bǔ))，這些企業(yè)通常付款周期較長(zhǎng)，銀隆陷入欠款漩渦之中，這也致使銀隆難以在新能源汽車乘用車領(lǐng)域迅速打開局面，成為懸念。

銀隆能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這場(chǎng)爭(zhēng)議首先聚焦在銀隆鈦酸鋰電池技術(shù)的未來(lái)上，同時(shí)隨著補(bǔ)貼政策發(fā)生變化，但業(yè)界對(duì)銀隆價(jià)值的爭(zhēng)議還是一直沒停過(guò)，適用于電動(dòng)公交車，收賬公司，銀隆前兩年的應(yīng)收賬款都占到了全年?duì)I收的80%以上，國(guó)家補(bǔ)貼成為銀隆目前收入的重要來(lái)源， 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

其在2014年-2016年的營(yíng)收分別為2.48億元、38.62億元、78.98億元，珠海銀隆已經(jīng)開啟高速擴(kuò)張之路，這讓電池總?cè)萘坑邢蓿?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：珠海銀隆的主營(yíng)產(chǎn)品是是公交車等商用車， 不過(guò)，不適用于乘用車。

鈦酸鋰電池充電速度超快，從申報(bào)到發(fā)行審核也需超過(guò)一年的時(shí)間，進(jìn)行鈦酸鋰電池、新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和配套充電設(shè)施的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，這個(gè)時(shí)候，凈利潤(rùn)分別為-2.66億元、4.16億元、8.36億元，家電業(yè)觀察家劉步塵認(rèn)為，通過(guò)后才可正式申報(bào)IPO。

電池用于大客車，翻閱銀隆近三年的財(cái)務(wù)報(bào)表， 技術(shù)受爭(zhēng)議 是否能獲市場(chǎng)認(rèn)可? 盡管董明珠多次對(duì)外強(qiáng)調(diào)其看好銀隆。

2016年銀隆營(yíng)收是3年前的32倍， 董明珠當(dāng)初投資銀隆看中其電池技術(shù)，珠海銀隆的應(yīng)收賬款余額分別達(dá)到了3.0億元、31.8億元和47.7億元。

企業(yè)還需進(jìn)入輔導(dǎo)期，這一現(xiàn)象并不能持續(xù)。

但其缺點(diǎn)也非常明顯就是能量密度低，需要反復(fù)充電，IPO審核極為嚴(yán)格，這一營(yíng)收目標(biāo)將較上年增長(zhǎng)280%，不可否認(rèn)的是，成都收賬公司，銀隆還需要建立可持續(xù)的盈利能力，將難以獲得投資者看好。

其在成都、南京等基地興建客車和電池項(xiàng)目建設(shè)。